Nie ma przeszkód, żeby normalne wynagrodzenie kierowcy z dodatkiem za pracę w nadgodzinach zastąpić ryczałtem odpowiadającym przewidywanemu wymiarowi takiej pracy. Przepisy na to zezwalają, ponieważ kierowcy stale wykonują pracę nadliczbową poza przedsiębiorstwem. Jakie zalety ma wprowadzenie ryczałtów za nadgodziny? Jak już pisaliśmy we wcześniejszych artykułach związanych z Pakietem Mobilności, po jego wejściu w życie w 2022 roku, koszty pracodawców związane z wynagrodzeniami dla kierowców, wzrosną o prawie 20%. Pakiet Mobilności to zbiór przepisów krajowych i unijnych, które dotyczą pracy kierowców pracujących na trasach międzynarodowych. Od 2 lutego 2022 r. obowiązują nowe przepisy ustawy o transporcie drogowym i czasie pracy kierowców. Okazuje się, że zmiany wprowadzone przez pakiet mobilności 2022 nie pozostają obojętne na zasady ustalania wymiaru składek dla kierowców w zakresie przewozów międzynarodowych. Sprawdź, na czym polega zmiana w ustalaniu podstawy Więcej jak poprawnie rozliczyć składki ZUS i podatek dochodowy od płac kierowców możesz przeczytać w opracowaniu o pakiecie mobilności. Temat rozliczania czasu pracy kierowców został szczegółowo omówiony w publikacji książkowej Rozliczanie czasu pracy kierowców . Zasada 1: obowiązek przyznawania pełnego wynagrodzenia, jakie obowiązuje w kraju wykonywania usługi. Od lutego br. kierowcy w transporcie międzynarodowym podlegający pod przepisy dotyczące delegowania, powinni otrzymywać wynagrodzenie w wysokości pełnego minimalnego wynagrodzenia, jakie przysługuje w państwie, w którym świadczyli Zmiany wprowadzone ustawą z 28.07.2023 r. o delegowaniu kierowców w transporcie drogowym – Dz.U. z 2023 r., poz. 1523 dotyczą m.in. sposobu ustalania podstawy opodatkowania i oskładkowania wynagrodzenia kierowcy w transporcie międzynarodowym. W/wym. zmiany weszły w życie z dniem 19.08.2023 r. , przy czym kwotę wolną (20 EURO za Zwolnienie od pracy pracownika oddającego krew a wynagrodzenie. Za czas zwolnienia określonego w zaświadczeniu pracownikowi przysługuje prawo do wynagrodzenia tak jak przy ustalaniu wynagrodzenia za czas urlopu, z tą różnicą, że składniki wynagrodzenia ustalane w wysokości przeciętnej oblicza się z miesiąca, w którym przypada dzień oddawania krwi. Kalkulator płac - wynagrodzenie członka zarządu pełniącego funkcję na podstawie powołania (pobór zaliczki) w 2023 r. Kalkulator płac (umowa zlecenia zawarta z osobą korzystającą z ulgi dla seniorów - art. 21 ust. 1 pkt 154 updof - pobór zaliczki) w 2023 r. Ustawa z dnia 28 lipca 2023 r. o delegowaniu kierowców w transporcie drogowym została opublikowana w Dzienniku Ustaw 2023 poz. 1523. Ustawa dostosowuje polskie prawo do przepisów unijnych, jeśli chodzi o delegowanie kierowców w sektorze transportu drogowego, w ramach tzw. Pakietu Mobilności, w zakresie ułatwienia poprawy warunków pracy Wówczas kierowcy jadący w załodze, nie muszą po zjeździe z promu, oczekiwać do 11 godzin, ponieważ względem kierowcy należącego do załogi, w ramach odstępstwa, wymagany jest dzienny okres odpoczynku trwający co najmniej 9 godzin i jest on uznawany za odpoczynek regularny. Najczęściej pojawiające się naruszenia – jak ich unikać. ph3J. Dokument 1 lipca 2022 r. została obniżona stawka podatku PIT do 12%, zlikwidowana ulga dla klasy średniej oraz uchylony przepis utrzymujący miesięczne zaliczki na podatek PIT na poziomie z 2021 roku (tzw. „rolowanie” zaliczek). Sprawdźmy, jak prawidłowo wyliczyć wynagrodzenia dla pracowników z miesięcznym wynagrodzeniem brutto zł, zł, oraz z kosztami uzyskania przychodu w wysokości, z PPK i złożonym PIT-2, jeżeli wcześniej pracodawca stosował rolowanie podatku. Z artykułu dowiesz się Jak wyliczyć prawidłowo wynagrodzenie za lipiec dla osób, które otrzymują wynagrodzenie: zł brutto, KUP 300, PPK, PIT - 2 złożony, do lipca stosowano „rolowanie podatku"; zł brutto, KUP 250, PPK, PIT 2 - złożony, do lipca stosowano „rolowanie podatku", zł. brutto, KUP 300, Pit 2 - złożony, do lipca stosowano „rolowanie podatku"? Przeczytaj też: Zmiany w oświadczeniu PIT-2 – sprawdźmy co się zmieniło Zaliczka na PIT za osobę samotnie wychowującą dziecko – zmiany od 1 lipca 2022 r. Polski Ład Zmiana formy opodatkowania przedsiębiorcy w 2022 roku Od 1 lipca 2022 r. wyższa ulga na związki zawodowe Jak stosować zerowy PIT (ze zmianami od 1 lipca 2022 r.) Obowiązujący Polski Ład rekordowa inflacja i odroczony rejestr umów Polski Ład od 1 lipca 2022 r. – zaczynają obowiązywać zmiany podatkowe Zwolnienie w PIT przychodu z zasiłku macierzyńskiego – kiedy i w jakich granicach Nowa kwota zmniejszająca podatek od 1 lipca 2022 roku Likwidacja mechanizmu rolowania zaliczek: co z niepobranymi, „odroczonymi” zaliczkami na PIT Obejrzyj: Jak liczyć wynagrodzenia od 1 lipca 2022 r. – obejrzyj szkolenie online Pozostało jeszcze 72 % treściAby zobaczyć cały artykuł, zaloguj się lub zamów dostęp. Wynagrodzenie kierowcy w transporcie międzynarodowym - jak rozliczyć w 2022 roku po wprowadzeniu pakietu mobilności? Jak likwidacja podróży służbowej wpływa na podatek dochodowy i składki ZUS? Praktyczne rozliczenie wynagrodzenia kierowcy w tabeli. Rozliczenie wynagrodzenia kierowcy w transporcie międzynarodowym 2022 Od 2 lutego 2022 r. obowiązują nowe zasady wynagradzania pracowników w transporcie międzynarodowym. Gdy kierowca wykonuje przewóz objęty przepisami o delegowaniu (transport międzynarodowy) to przewoźnik musi zapewnić mu co najmniej takie same warunki zatrudnienia, jakie dla tego zawodu obowiązują w państwach, w których wykonuje on pracę. Wejście w życie przepisów związane jest z tzw. pakietem mobilności. Sprawdź, jak naliczyć wynagrodzenie kierowcy po zmianach. Likwidacja podróży służbowej a podatek dochodowy i składki ZUS Od 2 lutego 2022 r. weszły również w życie przepisy ustawy z 26 stycznia 2022 r. o zmianie ustawy o transporcie drogowym, ustawy o czasie pracy kierowców oraz niektórych innych ustaw likwidujące podróż służbową jako formę, w której wykonywane są zadania służbowe kierowców wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe, określając przy tym nowe zasady rozliczania ich wynagrodzeń w zakresie podatku dochodowego oraz składek na ubezpieczenia społeczne. Do wynagrodzenia kierowcy wykonującego międzynarodowe przewozy drogowe stosuje się: w zakresie ustalania podstawy wymiaru podatku dochodowego – art. 21 ust. 1 ustawy z 26 lipca 1991 r. o podatku dochodowym od osób fizycznych, w zakresie ustalania podstawy wymiaru składek na ubezpieczenie emerytalne i rentowe – par. 2 ust. 1 pkt 16 rozporządzenia ministra pracy i polityki socjalnej z 18 grudnia 1998 r. w sprawie szczegółowych zasad ustalania podstawy wymiaru składek na ubezpieczenia emerytalne i rentowe. Podstawa wymiaru składek na ubezpieczenia społeczne pomniejszana jest o równowartość diety określonej w przepisach o podróżach służbowych, za każdy dzień pobytu za granicą – przy czym w roku 2022 nie może być niższa od kwoty: 5 922 zł. Wolna od podatku dochodowego jest część przychodów w kwocie odpowiadającej 30% diety określonej w przepisach o podróżach służbowych, za każdy dzień pobytu za granicą. Przykład: Pracownik (wiek 32 lata) zatrudniony w firmie transportowej w dniach od 7 do 15 lutego 2022 r. wykonywał przewóz dwustronny. Przewoził towar z Polski z kolejnym załadunkiem w Niemczech i rozładunkiem we Francji. Kolejny załadunek we Francji z przewozem do Polski. CMR 1 (list przewozowy) Załadunek: Polska Rozładunek: Francja CMR 2 (list przewozowy) Załadunek: Niemcy Rozładunek: Francja CMR 3 (list przewozowy) Załadunek: Francja Rozładunek: Polska Przewóz bilateralny wyłączony z oddelegowania. Łączne wynagrodzenie pracownika za miesiąc luty wyniosło: 6 250 zł. U pracownika stosowane są podstawowe KUP: 250 zł oraz kwota zmniejszająca podatek: 425 zł (złożone oświadczenie PIT-2). Pracownik nie jest uczestnikiem PPK i nie złożył wniosku o niestosowanie ulgi dla klasy średniej. W sytuacji, gdy pracownik przebywa w jednej dobie w dwóch różnych krajach, w celu ustalenia kwoty obniżającej podstawę wymiaru składek o równowartość diety, płatnik powinien zastosować zasady określone w rozporządzeniu w sprawie należności przysługujących pracownikowi zatrudnionemu w państwowej lub samorządowej jednostce sfery budżetowej z tytułu podróży służbowej. Zgodnie z nimi dieta przysługuje w wysokości obowiązującej dla docelowego państwa podróży zagranicznej. W przypadku podróży zagranicznej do dwóch lub więcej państw pracodawca może ustalić więcej niż jedno państwo docelowe. Do rozliczenia wynagrodzenia pracodawca przyjął państwo docelowe: Francja. Łączna liczba dni pobytu pracownika za granicą wyniosła: 8. Dieta Francja: 50 euro – średni kurs NBP z pierwszego dnia roboczego poprzedzającego dzień uzyskania przychodu: 4,25 zł (hipotetyczny kurs). Podstawa wymiaru składek na ubezpieczenia społeczne: równowartość diet za każdy dzień pobytu za granicą: 50 euro x 8 dni x 4,25 zł = 1 700 zł. Wynagrodzenie po odliczeniu równowartości diet: 6 250 zł – 1 700 zł = 4 550 zł 4 550 zł 5 740 zł odliczeniu od podstawy do opodatkowania podlega część składek na FUS obliczona z przychodu podlegającemu opodatkowaniu: 5 740 zł Składki na FUS do odliczenia od podstawy do opodatkowania: emerytalna: (9,76% x 5 740 zł) = 560,22 zł rentowa: (1,5% x 5 740 zł) = 86,10 zł chorobowa: (2,45% x 5 740 zł) = 140,63 zł 786,95 Podstawa obliczenia zaliczki na podatek, po zaokrągleniu do pełnych złotych (5 740 zł – 250 zł – 786,95 zł – 17,25 zł) 4 686,00 Zaliczka na podatek (4 686 zł x 17% – 425 zł) 371,62 Zaliczka na podatek do pobrania, po zaokrągleniu do pełnych złotych 372 Ważne! Przy rozliczaniu wynagrodzeń zastosowanie znajdzie również rozporządzenie z dnia 7 stycznia 2022 r. w sprawie przedłużenia terminów poboru i przekazania przez niektórych płatników zaliczek na podatek dochodowy od osób fizycznych. Zgodnie z rozporządzeniem: Zaliczka na podatek według Polskiego Ładu: 372 zł Zaliczka na podatek według stanu prawnego na dzień 31 grudnia 2021 r.: 415 zł Rozliczenie według PŁ: 372 zł Opis operacji Kwota zł Wynagrodzenie za pracę 6 250,00 Podstawa wymiaru składek na ubezpieczenia społeczne: 5 922,00 Składki na ubezpieczenia społeczne do pobrania ze środków pracownika: emerytalna: (9,76% x 5 922 zł) = 577,99 zł rentowa: (1,5% x 5 922 zł) = 88,83 zł chorobowa: (2,45% x 5 922 zł) = 145,09 zł 811,91 Podstawa wymiaru składki na ubezpieczenie zdrowotne do pobrania: (5 922 zł – 811,91 zł) 5 110,09 Składka na ubezpieczenie zdrowotne do pobrania: (5 110,09 zł x 9%) 459,91 Koszty uzyskania przychodu 250 Przychód do opodatkowania: 5 740,00 Ponieważ „podstawa wymiaru składek: E-R-CH” jest wyższa od przychodu do opodatkowania: 5 922 zł > 5 740 zł odliczeniu od podstawy do opodatkowania podlega część składek na FUS obliczona z przychodu podlegającemu opodatkowaniu: 5 740 zł Składki na FUS do odliczenia od podstawy do opodatkowania: emerytalna: (9,76% x 5 740 zł) = 560,22 zł rentowa: (1,5% x 5 740 zł) = 86,10 zł chorobowa: (2,45% x 5 740 zł) = 140,63 zł 786,95 Podstawa obliczenia zaliczki na podatek, po zaokrągleniu do pełnych złotych (5 740 zł – 250 zł – 786,95 zł – 17,25 zł) 4 686,00 Zaliczka na podatek (4 686 zł x 17% – 425 zł) 371,62 Zaliczka na podatek do pobrania, po zaokrągleniu do pełnych złotych 372 Do wypłaty: 6 250 zł – 811,91 zł – 459,91 zł – 372 zł 4 606,18 Pracodawca z własnych środków opłaci część składek na ubezpieczenia społeczne oraz składki na Fundusz Pracy i FGŚP (o ile pracownik nie osiągnął wieku wynoszącego co najmniej 55 lat – kobieta i co najmniej 60 lat – mężczyzna). Podstawa prawna: Dyrektywa 2020/1057 (dyrektywa lex specialis): dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/1057 z 15 lipca 2020 r. ustanawiająca przepisy szczególne w odniesieniu do dyrektywy 96/71/WE i dyrektywy 2014/67/UE dotyczących delegowania kierowców w sektorze transportu drogowego oraz zmieniająca dyrektywę 2006/22/WE w odniesieniu do wymogów w zakresie egzekwowania przepisów oraz rozporządzenie (UE) nr 1024/2012 (Dz. Urz. UE z 2020 r. L 249, s. 49) Zatrudnianie i zwalnianie pracowników. Obowiązki pracodawców 2022 Od 2 lutego 2022 r. obowiązują nowe zasady wynagradzania pracowników w transporcie międzynarodowym. Gdy kierowca wykonuje przewóz objęty przepisami o delegowaniu (transport międzynarodowy) to przewoźnik musi zapewnić mu co najmniej takie same warunki zatrudnienia, jakie dla tego zawodu obowiązują w państwach, w których wykonuje on pracę. Wejście w życie przepisów związane jest z tzw. pakietem mobilności. Sprawdź, jak naliczyć wynagrodzenie kierowcy po podróży służbowej i jej konsekwencje w zakresie podatku dochodowego i składek emerytalno-rentowychOd 2 lutego 2022 r. weszły również w życie przepisy ustawy z 26 stycznia 2022 r. o zmianie ustawy o transporcie drogowym, ustawy o czasie pracy kierowców oraz niektórych innych ustaw likwidujące podróż służbową jako formę, w której wykonywane są zadania służbowe kierowców wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe, określając przy tym nowe zasady rozliczania ich wynagrodzeń w zakresie podatku dochodowego oraz składek na ubezpieczenia społeczne. Do wynagrodzenia kierowcy wykonującego międzynarodowe przewozy drogowe stosuje się:w zakresie ustalania podstawy wymiaru podatku dochodowego – art. 21 ust. 1 ustawy z 26 lipca 1991 r. o podatku dochodowym od osób fizycznych, w zakresie ustalania podstawy wymiaru składek na ubezpieczenie emerytalne i rentowe – par. 2 ust. 1 pkt 16 rozporządzenia ministra pracy i polityki socjalnej z 18 grudnia 1998 r. w sprawie szczegółowych zasad ustalania podstawy wymiaru składek na ubezpieczenia emerytalne i wymiaru składek na ubezpieczenia społeczne pomniejszana jest o równowartość diety określonej w przepisach o podróżach służbowych, za każdy dzień pobytu za granicą – przy czym w roku 2022 nie może być niższa od kwoty: 5 922 od podatku dochodowego jest część przychodów w kwocie odpowiadającej 30% diety określonej w przepisach o podróżach służbowych, za każdy dzień pobytu za (wiek 32 lata) zatrudniony w firmie transportowej w dniach od 7 do 15 lutego 2022 r. wykonywał przewóz dwustronny. Przewoził towar z Polski z kolejnym załadunkiem w Niemczech i rozładunkiem we Francji. Kolejny załadunek we Francji z przewozem do Polski. CMR 1 (list przewozowy)Załadunek: PolskaRozładunek: FrancjaCMR 2 (list przewozowy)Załadunek: NiemcyRozładunek: FrancjaCMR 3 (list przewozowy)Załadunek: FrancjaRozładunek: PolskaPrzewóz bilateralny wyłączony z wynagrodzenie pracownika za miesiąc luty wyniosło: 6 250 zł. U pracownika stosowane są podstawowe KUP: 250 zł oraz kwota zmniejszająca podatek: 425 zł (złożone oświadczenie PIT-2). Pracownik nie jest uczestnikiem PPK i nie złożył wniosku o niestosowanie ulgi dla klasy sytuacji, gdy pracownik przebywa w jednej dobie w dwóch różnych krajach, w celu ustalenia kwoty obniżającej podstawę wymiaru składek o równowartość diety, płatnik powinien zastosować zasady określone w rozporządzeniu w sprawie należności przysługujących pracownikowi zatrudnionemu w państwowej lub samorządowej jednostce sfery budżetowej z tytułu podróży służbowej. Zgodnie z nimi dieta przysługuje w wysokości obowiązującej dla docelowego państwa podróży zagranicznej. W przypadku podróży zagranicznej do dwóch lub więcej państw pracodawca może ustalić więcej niż jedno państwo docelowe. Do rozliczenia wynagrodzenia pracodawca przyjął państwo docelowe: Francja. Łączna liczba dni pobytu pracownika za granicą wyniosła: 8. Dieta Francja: 50 euro – średni kurs NBP z pierwszego dnia roboczego poprzedzającego dzień uzyskania przychodu: 4,25 zł (hipotetyczny kurs).Podstawa wymiaru składek na ubezpieczenia społeczne:równowartość diet za każdy dzień pobytu za granicą: 50 euro x 8 dni x 4,25 zł = 1 700 zł. Wynagrodzenie po odliczeniu równowartości diet: 6 250 zł – 1 700 zł = 4 550 zł4 550 zł 5 740 zł odliczeniu od podstawy do opodatkowania podlega część składek na FUS obliczona z przychodu podlegającemu opodatkowaniu: 5 740 złSkładki na FUS do odliczenia od podstawy do opodatkowania:emerytalna: (9,76% x 5 740 zł) = 560,22 złrentowa: (1,5% x 5 740 zł) = 86,10 złchorobowa: (2,45% x 5 740 zł) = 140,63 zł786,95Podstawa obliczenia zaliczki na podatek, po zaokrągleniu do pełnych złotych (5 740 zł – 250 zł – 786,95 zł – 17,25 zł)4 686,00Zaliczka na podatek (4 686 zł x 17% – 425 zł) 371,62Zaliczka na podatek do pobrania, po zaokrągleniu do pełnych złotych 372Ważne! Przy rozliczaniu wynagrodzeń zastosowanie znajdzie również rozporządzenie z dnia 7 stycznia 2022 r. w sprawie przedłużenia terminów poboru i przekazania przez niektórych płatników zaliczek na podatek dochodowy od osób z rozporządzeniem:Zaliczka na podatek według Polskiego Ładu: 372 złZaliczka na podatek według stanu prawnego na dzień 31 grudnia 2021 r.: 415 złRozliczenie według PŁ: 372 złOpis operacjiKwota złWynagrodzenie za pracę6 250,00Podstawa wymiaru składek na ubezpieczenia społeczne:5 922,00Składki na ubezpieczenia społeczne do pobrania ze środków pracownika:emerytalna: (9,76% x 5 922 zł) = 577,99 złrentowa: (1,5% x 5 922 zł) = 88,83 złchorobowa: (2,45% x 5 922 zł) = 145,09 zł 811,91Podstawa wymiaru składki na ubezpieczenie zdrowotne do pobrania: (5 922 zł – 811,91 zł)5 110,09Składka na ubezpieczenie zdrowotne do pobrania: (5 110,09 zł x 9%) 459,91Koszty uzyskania przychodu 250Przychód do opodatkowania:5 740,00Ponieważ „podstawa wymiaru składek: E-R-CH” jest wyższa od przychodu do opodatkowania: 5 922 zł > 5 740 zł odliczeniu od podstawy do opodatkowania podlega część składek na FUS obliczona z przychodu podlegającemu opodatkowaniu: 5 740 złSkładki na FUS do odliczenia od podstawy do opodatkowania:emerytalna: (9,76% x 5 740 zł) = 560,22 złrentowa: (1,5% x 5 740 zł) = 86,10 złchorobowa: (2,45% x 5 740 zł) = 140,63 zł786,95Podstawa obliczenia zaliczki na podatek, po zaokrągleniu do pełnych złotych (5 740 zł – 250 zł – 786,95 zł – 17,25 zł)4 686,00Zaliczka na podatek (4 686 zł x 17% – 425 zł) 371,62Zaliczka na podatek do pobrania, po zaokrągleniu do pełnych złotych 372Do wypłaty: 6 250 zł – 811,91 zł – 459,91 zł – 372 zł 4 606,18Pracodawca z własnych środków opłaci część składek na ubezpieczenia społeczne oraz składki na Fundusz Pracy i FGŚP (o ile pracownik nie osiągnął wieku wynoszącego co najmniej 55 lat – kobieta i co najmniej 60 lat – mężczyzna).Podstawa prawna:Dyrektywa 2020/1057 (dyrektywa lex specialis):dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/1057 z 15 lipca 2020 r. ustanawiająca przepisy szczególne w odniesieniu do dyrektywy 96/71/WE i dyrektywy 2014/67/UE dotyczących delegowania kierowców w sektorze transportu drogowego oraz zmieniająca dyrektywę 2006/22/WE w odniesieniu do wymogów w zakresie egzekwowania przepisów oraz rozporządzenie (UE) nr 1024/2012 (Dz. Urz. UE z 2020 r. L 249, s. 49)Rozliczanie wynagrodzeń kierowców po zmianach w 2022 r. – szkolenie, podczas którego słuchacze zdobędą wiedzę dotyczącą nowych zasad rozliczania wynagrodzeń kierowców na mocy przepisów „Pakietu mobilności” już 29 marca 2022 r. W naszej ofercie znajduje się również szkolenie z rozliczania czasu pracy kierowców – PAKIET MOBILNOŚCI Rozliczanie Czasu Pracy Kierowców 2022 r. – w celem szkolenia jest zapoznanie uczestników z zasadami planowania oraz rozliczania czasu pracy kierowcy z uwzględnieniem aktualnych zmian. 5/5 (9) Korzystając z profesjonalnego programu do rozliczania kierowców VTS, nie musisz wiedzieć tego co jest napisane w poniższej publikacji. Masz wybór, możesz przeczytać poniższą publikację i nauczyć się niezliczonych wariantów rozliczeń kierowców LUB…możesz po prostu kupić program VTS dla profesjonalistów, służący do PRAWIDŁOWEGO I BARDZO SZYBKIEGO rozliczania kierowców. Poniższą analizę prawną czytasz dzięki programowi dla profesjonalistów do rozliczania kierowców VTS Autor: dr Mariusz Miąsko (doktor nauk prawnych UJ w specjalności Prawo Pracy) I. WSTĘP DO ZROZUMIENIA ZAKRESU ZMIAN ZASAD WYLICZANIA WYNAGRODZEŃ PO 2 LUTYM 2022 r. WPROWADZENIE Należy mieć świadomość, że niniejsze opracowanie, choć obszerne omawia zaledwie PODSTAWY zasad wypłaty wynagrodzeń kierowców obowiązujące od 2 lutego 2022r. Pełne opracowanie (analiza) szczegółowych zasad wyliczenia wynagrodzeń kierowców delegowanych zawiera się w ponad 150 stronach tekstu. Niniejsza publikacja ma na celu zakreślić zręby zagadnienia wyliczania wynagrodzeń na nowych zasadach dla czytelnika początkującego. Tak ekstremalnie zagmatwanego i niebezpiecznego dla przewoźników sposobu jaki od 2 lutego 2022 r. będzie obowiązywał względem polskich przewoźników w wyniku regulacji unijnych i polskich, nie sposób było sobie nawet wyobrazić na najpoważniejszych uczelniach i katedrach Prawa Pracy. Być może czas rozważyć opuszczenie tej jakże zacnej instytucji Unii Europejskiej, skoro przedstawiciele krajów starej UE, posuwają się do obłędu legislacyjnego w zakresie ekstremalnej złożoności zasad wyliczania pracy kierowców? Wstępując do UE byliśmy wabieni obietnicą jednego wspólnego prostego prawa – a jest DOKŁADNIE ODWROTNIE. Polski legislator na 2 tygodnie przed terminem rozpoczęcia obowiązywania nowych zasad wyliczania wynagrodzeń kierowców…zaczyna procedować w Sejmie i w Senacie i co kilka dni zmienia drastycznie kwestie tak podstawowe jak ZAKRES PODÓRŻY SŁUŻBOWEJ ! Totalny brak jakiejkolwiek odpowiedzialności Ministra Infrastruktury Andrzeja Adamczyka ! Do tego wszystkiego doszły jeszcze zmiany tak zwanego nowego…hmmm…”ŁADU”, które niezależnie i dodatkowo jeszcze bardziej wpłyną na zasady wyliczenia wynagrodzeń. To tytułem absolutnego wstępu… PODSTAWOWE „KOSZYKI” PRAWNE Sposób wyliczenia wynagrodzenia kierowców od 2 lutego 2022 r. jest uzależniony od KILKU podstawowych „koszyków” regulacji na które składają się: a) nowe zasady wynagrodzenia na podstawie regulacji prawa pracy obowiązujące w Polsce; b) zasady wyliczenia wynagrodzenia oraz dodatków i innych świadczeń obowiązujące w poszczególnych krajach UE (w każdym z nich z osobna, dlatego wyliczając wynagrodzenie konieczna będzie znajomość systemów prawa pracy poszczególnych krajów UE a co najmniej najważniejszych: Polski, Niemiec, Austrii, Włoch, Francji, Niderlandów, Belgii, Hiszpanii lub tych, do których dany przewoźnik po prostu jeździ); c) ogólne regulacje UE w zakresie prawa pracy pracowników delegowanych; d) typy wykonywanego transportu (ustanowiono 5 typów realizacji transportu); e) metoda oceny automatycznego „włączenia” lub „wyłączenia” podróży służbowej w kontekście typu wykonywanego transportu; f) przesłanki i metody „włączenia” lub „wyłączenia” wynagrodzeń i „świadczeń sektorowych” obowiązujących w poszczególnych krajach UE w kontekście typu wykonywanego transportu; g) przesłanki i metody „wyłączenia” delegowania kierowcy (uznania go za niedelegowanego celem czasowego przyporządkowania go do kategorii „podróży służbowej” – celem naliczenia diet etc…); Wszystkie powyższe „koszyki” prawne będą dawały inne wyniki matematyczne wymiaru wynagrodzeń także w zależności od miejsca lokalizacji siedziby firmy transportowej i w tym kontekście w interesie firm transportowych najkorzystniejsza lokalizacja to bynajmniej nie którykolwiek z krajów zachodniej UE lecz…granica Polski z Niemcami. Więcej na ten temat w dalszej części… PODZIAŁ ZASAD WYNAGRADZANIA KIEROWCÓW PO 2 LUTYM 2022 R. NA POZIOMIE SYSTEMÓW PRAWA PRACY OBOWIĄZUJĄCYCH W POSZCZEGÓLNYCH KRAJACH W zasadach wyliczenia wynagrodzeń nie tyle zmienia się wszystko, co przybywa 80% nowych zadań (obliczeń) i obowiązków o których przewoźnicy nawet nie słyszeli, ponieważ wynikają z kilkunastu źródeł: a) z regulacji unijnych „Pakietu Mobilności” oraz wytycznych KE do Pakietu Mobilności; b) z Polskiej nowelizacji Ustawy o czasie pracy kierowców i niektórych innych regulacji; c) z obowiązku stosowania się wprost do regulacji prawa pracy tych krajów UE, do których w danym czasie delegujemy kierowców. Do 2 lutego 2022 roku, każdy polski przewoźnik musiał znać wyłącznie regulacje polskiego „koszyka” prawa pracy oraz unijnego „koszyka” prawa pracy (pracowników delegowanych). Po 1 lutym 2022 przewoźnicy oprócz znajomości polskiego „koszyka” prawa pracy oraz unijnego „koszyka” prawa pracy, będą musieli nauczyć się szczegółowo prawa pracy tych krajów przez, do których realizują niektóre rodzaje transportu np.: „koszyk” niemieckiego prawa pracy, „koszyk” austriackiego prawa pracy, „koszyk” francuskiego prawa pracy, „koszyk” belgijskiego prawa pracy, „koszyk” niderlandzkiego prawa pracy, „koszyk” hiszpańskiego prawa pracy etc… (tych krajów do których realizują transport) Dla porządku należy powiedzieć, że Kancelaria Prawna Viggen (prawdopodobnie jako jedyny podmiot w Polsce) poznała SZCZEGÓŁOWO na przestrzeni ostatnich kilkunastu miesięcy, zakres regulacji występujących w poszczególnych „koszykach” prawnych krajów UE – celem zaimplementowania tych regulacji do aplikacji VTS wyliczającej wynagrodzenie kierowców na warunkach nowych obowiązków ciążących na przewoźnikach. Podsumowując ten wątek – aby od 2 lutego 2022 r. wyliczyć to samo wynagrodzenie temu samemu kierowcy na tych samych trasach na których wykonywano transport jeszcze miesiąc wcześniej – konieczna będzie znajomość oprócz znajomości prawa pracy polskiego i unijnego, także znajomości prawa pracy obowiązującego w innych krajach UE. Oznacza to, że każdy przewoźnik będzie musiał nauczyć się zasad odnośnie: a) składników wynagrodzenia obowiązującego w poszczególnych krajach UE; b) dodatków obowiązujących w poszczególnych krajach UE (z tytułu np.: godzin nadliczbowych, dyżurów, urlopów, pracy w nocy, pracy na określonych stanowiskach i wielu wielu innych – różnych dla poszczególnych krajów); c) wymiaru od którego dodatki powstają i są naliczane w poszczególnych krajach UE; d) współczynników przez które dodatki są przeliczanie w poszczególnych krajach UE; e) w niektórych krajach UE, „podtypu” kierowcy, dla którego stosuje się odmienne zasady rozliczania niż w odniesieniu do pozostałych pracowników; W niektórych wyżej wymienionych krajach „koszyki” prawne i regulacje prawa pracy są zwięzłe, w innych natomiast, istnieje kilkadziesiąt układów zbiorowych („podkoszyków”), z których należy „wycedzić” odpowiednie regulacje. Oczywiście problemy z ustaleniem i zrozumieniem właściwych regulacji prawa pracy obowiązujących w poszczególnych krajach wynikają w szczególności z: ograniczeń językowych, ograniczeń znajomości rozwiązań występujących w innych krajach a nieznanych w Polsce, ogromnej rozbieżności w zakresach podobnie brzmiących instrumentów prawnych, które pomimo podobnego nazewnictwa mają zupełnie inne zakresy np. we Francji, Niemczech lub Polsce, zupełnie odmiennej struktury „koszyków” prawa pracy w poszczególnych krajach. PODZIAŁ ZASAD WYNAGRADZANIA KIEROWCÓW PO 2 LUTYM 2022 R. NA POZIOMIE TYPU WYKONYWANEGO TRANSPORTU Od 2 lutego 2022 r. obowiązuje jeszcze jedna płaszczyzna podziału, warunkująca wymiar wynagrodzenia kierowców, ponieważ wymiar wynagrodzenia wynika także od rodzaju wykonywanego w danym dniu lub dniach transportu przez poszczególnego kierowcę. Występuje 5 rodzajów (typów) transportu, dla których w odmienny sposób będziemy wyliczać wynagrodzenie: a) transport krajowy (w tym czasami częściowo po terenie Polski); b) dwustronny transport międzynarodowy (gdy załadunek lub rozładunek występuje w Polsce); c) kabotaż; d) tranzyt; e) cross-trade Dla każdego z tych typów transportu przewidziano odmienne zasady wyliczenia składowych szeroko rozumianego wynagrodzenia (w tym także diet). Dwóch kierowców tego samego pracodawcy może wykonać taką samą ilość kilometrów transportu w ciągu dokładnie takiej samej ilości dni ale ich wynagrodzenie będzie zasadniczo odmienne w zależności od „krzyżowania się” w różnych wariantach powyższych zmiennych – czyli: typ transportu x kraj x wymiar czasu przepracowany w danym kraju x rodzaj dodatków lub składników wynagrodzenia obowiązujący w danym kraju x wartość współczynników kwotowych lub procentowych obowiązujących w danym kraju x współczynniki obowiązujące w Polsce (w tym podatkowe lub ZUS-owskie ale nie tylko) x zasady ogólne prawa pracy UE. To nie wszystko – poszczególne typy transportu warunkują „włączenie” lub „wyłączenie” określonych instytucji prawa pracy np.: transport dwustronny lub tranzyt: „wyłączają” (dezaktywują): a) wynagrodzenie sektorowe poszczególnych krajów; b) delegowanie (w rozumieniu przepisów UE) „włączają” (aktywują) „podróż służbową” pozostałe typy transportu (za wyjątkiem transportu stricte polskiego): odwrotnie Tak więc w zależności od różnych sposobów krzyżowania się tych zmiennych, będą występowały zupełnie odmienne zasady wyliczenia wynagrodzeń i inny ich wymiar. Zatem ten sam kierowca w obrysie jednego miesiąca kalendarzowego może na osi czasu podlegać dla przykładu: tylko „koszykowi” prawa polskiego jak również „koszykowi prawa polskiego i UE, jak również „koszykowi” prawa polskiego, UE, poszczególnych krajów UE (każdego z osobna). W zależności od typu transportu oraz od tego do których krajów w w jakim typie transportu pojedzie – jego wynagrodzenie będzie zasadniczo odmienne. To jest fundament wiedzy na temat podstaw nowych zasad wyliczania wynagrodzeń ! II. ROZWINIĘCIE PODSTAWOWYCH ZASAD WYLICZENIA WYNAGRODZEŃ KIEROWCÓW DELEGOWANYCH DO POSZCZEGÓLNYCH KRAJÓW UE OD 2 LUTEGO 2022 R. Systematyzując: Unia Europejska określiła nowe zasady realizacji transportu w ramach tak zwanego „Pakietu Mobilności” ale tak naprawdę ta jedna wspólna nazwa zawiera w sobie dwa „koszki” zmian. W pierwszym koszyku znajdują się nowe zmiany dotyczące okresów prowadzenia, przerw i odpoczynków, kabotaży i zasad dokumentowania aktywności kierowców (Czyli z grubsza mówiąc nowelizacje rozporządzenia 561/2006 WE i innych rozporządzeń etc.); W drugim „koszyku” są zmiany dotyczące sposobu zaliczania wynagrodzeń w kontekście regulacji prawa pracy polskiego, unijnego i prawa pracy poszczególnych krajów UE (ogromny i bardzo skomplikowany proces); Regulacje unijne nie ograniczają prawa do wypłaty kierowcom diet z tytułu krajowej podróży służbowej, zatem na przewoźnikach nadal będzie ciążył obowiązek i jednocześnie możliwość wypłaty diet za podróż służbową realizowaną na terenie Polski, jako składników zwolnionych z oskładkowania; Na ten moment ( regulacje krajowe i unijne nie dają możliwości zaliczenia na poczet „płacy minimalnej” poszczególnych krajów diet w transporcie międzynarodowym – ani też w jego części. Tu żeby być precyzyjnym – informacja dotyczy głosowania w Senacie a więc na 99% niestety prawdopodobnie nie będzie takiej możliwości w ogóle w najbliższych miesiącach – stanowi to GIGANTYCZNY BŁĄD PODKOMISJI SEJMOWYCH, SENATU. Efekt takiego błędu legislacyjnego będzie trojaki: a) kierowcom i tak będzie przysługiwało w sądach prawo do dochodzenia diet, pomimo, że Ustawa o czasie pracy kierowców nie dostrzega instytucji międzynarodowej podróży służbowej, ponieważ takie było ostatnie stanowisko Sadu Najwyższego sprzed kilku lat, gdy UoCzPK także nie przewidywała możliwości podróży służbowej dla kierowców ale SN orzekł, że w takim przypadku kierowcom należy jest zwrot kosztów z KC; b) brak będzie środków zwolnionych z oskładkowania do pokrycia części wynagrodzenia netto kierowców dla transportu typu: „dwustronnego” i „tranzytowego”…co będzie skutkowało… c) nierównomiernym wynagrodzeniem kierowców a dokładniej rzecz ujmując poważnymi rozbieżnościami w wymiarze środków netto wypłacanych kierowcom, którzy w danym miesiącu wykonywali więcej transportów typu „tranzyt” i „dwustronny” w porównaniu do transportu „crosstrade”. Ci pierwsi „uzbierają” zasadniczo mniej środków netto od tych drugich kierowców. To zaś narusza konstytutywną zasadę polskiego prawa pracy (ale też ogólne zasady międzynarodowego prawa pracy), iż za tą samą pracę należy się podobne wynagrodzenie. Przy wyrzuceniu diet z tych typów transportu i jednoczesnym niepodleganiu „płacy sektorowej” w tych krajach gdzie transport „dwustronny” i „tranzyt” był wykonywany, „braknie” nie tylko źródła „taniego” pieniądza ale w ogóle braknie źródła pieniądza netto dla niektórych kierowców (względem innych kierowców, którzy w tym samym miesiącu przejechali taką samą ilość kilometrów i „przewodzili” ale w innym typie transportu). Jednocześnie nie oznacza to, że przewoźnik w ogóle nie powinien wyliczyć „potencjalnych” diet za realizację transportu międzynarodowego, ponieważ choć prawo unijne nie pozwala zaliczyć ich na poczet płacy minimalnej pracownika delegowanego, to jednocześnie nie zabrania wyliczenia i wypłaty składników wynagrodzenia zwolnionej z oskładkowania ZUS w kwocie równowartości diet (hipotetycznie) przysługujących w międzynarodowym transporcie drogowym i jednoczesne zaliczenie tej wartości na poczet kosztów uzyskania przychodów. Jednak wymiar kwoty zwolnionej z oskładkowania ZUS nie może przekroczyć 5922 zł. Z drugiej jednak strony minimalny wymiar oskładkowania tej kwoty musi wynosić także 5922 zł. Jeśli zatem kierowca z tytułu poszczególnych świadczeń w danym miesiącu miałby otrzymać np.: 12 tys., wówczas podstawę oskładkowania ZUS będzie stanowiła wartość co najmniej 5922 zł oraz wymiar zwolnienia z oskładkowania nie może być wyższy niż 5922 zł. Zatem minimalna wartość kwoty zwolnionej z oskładkowania wyniesie 5922 zł a oskładkowaniu podlegać będzie różnica pomiędzy 12 tys. zł a 5922 zł. Podstawa: art. 21b ust. 1 i ust. 2 pkt. 2) UoCzPK delegujący do art. 21 Ustawy o systemie ubezpieczeń społecznych z 13 października 1998 r. (dotyczącego pracowników zatrudnionych poza granicami Polski), delegujący dalej do § 2 pkt. 16 Rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z 1998 roku w sprawie szczególnych zasad ustalania podstawy wymiaru składek na ubezpieczenie emerytalne i rentowe.; Zatem, zgodnie z art. 21 Ustawy o systemie ubezpieczeń społecznych, na poczet kosztów uzyskania przychodów (choć kierowca de facto nie będzie przebywał w międzynarodowej podróży służbowej) ze względów ekonomicznych (dla obniżenia kosztów oskładkowania ZUS wynagrodzenia), przewoźnik de facto będzie „musiał” wyliczyć wymiar diet międzynarodowych (lub po prostu przyjąć sztywną wartość 5922 zł). Taka „operacja” rozliczeniowa, choć w zasadnie nie obligatoryjna będzie po prostu uzasadniona ekonomicznie. Sytuacja wygląda analogicznie w odniesieniu do oskładkowania wynagrodzenia podatkiem dochodowym od osób fizycznych. Art. 21b ust. 1 i 2 pkt. 1) deleguje do art. 21 ust. 1 pkt 20) Ustawy o podatku dochodowym od osób fizycznych z 1991 r, który stanowi, że: „część przychodów osób, o których mowa w art. 3 ust. 1, przebywających czasowo za granicą i uzyskujących przychody ze stosunku służbowego, stosunku pracy, pracy nakładczej oraz spółdzielczego stosunku pracy, za każdy dzień pobytu za granicą, w którym podatnik pozostawał w stosunku służbowym, stosunku pracy, pracy nakładczej oraz spółdzielczym stosunku pracy, w kwocie odpowiadającej 30% diety, określonej w przepisach w sprawie wysokości oraz warunków ustalania należności przysługujących pracownikowi zatrudnionemu w państwowej lub samorządowej jednostce sfery budżetowej z tytułu podróży służbowej poza granicami kraju, z zastrzeżeniem ust. 15″; Najważniejszą zmianą oprócz podstawowych omówionych powyżej zasad dla wyliczenia wynagrodzenia konieczne jest przede wszystkim ustalenie: a) instytucji prawa pracy krajów do których delegowany jest kierowca czyli np.: dodatków, składników wynagrodzenia, świadczeń urlopowych etc., b) wymiaru temporalnego (godzinowego/dniowego) po przekroczeniu którego określone dodatki i świadczenia są wypłacane dla danego kraju, c) współczynników kwotowych lub procentowych, które stanowią w danym kraju podstawę do wyliczenia składników wynagrodzenia kierowcy. III. ZASADY WYLICZENIA SKŁADNIKÓW WYNAGRODZEŃ WYSTĘPUJĄCYCH W POSZCZEGÓLNYCH KRAJACH UE DLACZEGO PRZEWOŹNICY NIE MUSZĄ SAMI UCZYĆ SIĘ PRWA PRACY POSZCZEGÓLNYCH KRAJÓW UE W CELU WYLICZENIA WYNAGRODZEŃ KIEROWCÓW? Przewoźnicy NIE MUSZĄ samodzielnie poznawać systemów prawa pracy poszczególnych krajów UE, ponieważ Kancelaria Prawna Viggen dokonała już gotowej wewnętrznej parametryzacji algorytmów profesjonalnego programu VTS w sposób zgodny z systemami poszczególnych krajów UE. Zatem wystarczy po prostu nabyć profesjonalny program VTS aby dysponować ustaleniami oraz skorzystać z ustawień rozliczenia wynagrodzeń przygotowanych przez KPV. Zdolność zapoznania się z poszczególnymi systemami prawa pracy krajów UE było ogromnym przedsięwzięciem, ponieważ wymagało poznania bardzo wielu systemów prawa pracy o rozmiarach porównywalnych do Polskiego KP lub niekiedy wielokrotnie obszerniejszych. Zespoły prawników Kancelarii Prawnej Viggen dokonały szczegółowej analizy poszczególnych systemów prawa pracy (Niemiec, Austrii, Francji, Włoch, Holandii, Belgii, Dani, Szwajcarii, Hiszpani) celem wprowadzenia tych zmian do profesjonalnej aplikacji rozliczającej wynagrodzenia kierowców VTS. Kancelaria Prawna Viggen dokonała już gotowej wewnętrznej parametryzacji algorytmów profesjonalnego programu VTS w sposób zgodny z systemami poszczególnych krajów UE. W profesjonalnym programie rozliczeniowym VTS zastosowane są autorskie konfiguracje przepisów, które nie występują w innych podobnych rozwiązaniach. Więcej informacji na temat bardzo poważnych korzyści płynących z Umów o Świadczenie Usług Kierowania Pojazdami przeczytasz w poniższych moich publikacjach: Idealna umowa na zatrudnienie kierowców w „Pakiecie Mobilności” Kolejne oszczędności z zatrudnienia kierowców na podstawie „Umowy o Świadczeniu Usług Kierowania Pojazdem” Fatalna nowela ustawy o transporcie drogowym niestety podpisana przez Prezydenta Pakiet Mobilności – do 3700 tys. zł/mies. oszczędności w wynagrodzeniach kierowców z nowym rodzajem umowy Firmy transportowe, które są zainteresowane prawidłowym wyliczaniem wynagrodzenia od 1 lutego 2022 r., mogą skorzystać z UNIKALNEJ aplikacji dla profesjonalistów VTS do rozliczania kierowców. Program dla profesjonalistów VTS do rozliczania kierowców jest jak winda w wieży Eiffla – na szczyt rozliczenia kierowców możesz wejść po niezliczonych schodach na piechotę i z mozołem lub możesz wygodnie i bezpiecznie wjechać z nami „windą” VTS do rozliczania kierowców dla profesjonalistów. Opracowanie przeczytałeś dzięki firmie VTS PROJECT Sp. producentowi aplikacji dla profesjonalistów VTS do rozliczania kierowców oraz dr Mariuszowi Miąsko – Prezesowi Kancelarii Prawnej Viggen UWAGA ! W ŻADNYM INNYM ROZWIĄZANIU DOSTĘPNYM NA RYNKU NIE ZNAJDZIESZ ALGORYTMÓW TAKICH SAMYCH JAK W PROGRAMIE VTS DLA PROFESJONALISTÓW, KORZYSTAJĄCYCH Z WIELOLETNICH UNIKALNYCH ROZWIĄZAŃ PRAWNYCH PRZYGOTOWANYCH PRZEZ KANCELARIĘ PRAWNĄ VIGGEN SILNIK PRAWNY